重劃區法規缺錢急用哪裡借錢建地分割怎麼貸款比較會過件集團自主品牌海外 覓食
CUBN記者 周洪博 北京報道國內汽車市場增速放緩以及合資車企的激烈競爭，讓自主品牌車企在海外市場找到瞭產能釋放的機會。近日，第九屆中國-東盟商務與投資峰會開幕，廣汽傳祺借為東盟博覽會贊助100多輛公務用車進軍東盟市場。廣汽乘用車決定憑借本次中國-東盟博覽會率先打開東盟地區市場，為出口做好品牌鋪墊。自主品牌紛紛出海為應對國內車市的持續低迷，廣汽集團(601238,股吧)在今年年中調整瞭戰略，要求廣汽乘用車“加強對新生市場的研究和滲透”。早在今年8月份，廣汽集團就已經出口瞭4輛車到老撾。廣汽方面給出的官方解釋是，發揮地緣優勢，先選擇東盟地區市場作為突破口，然後再醞釀“全球開花”。值得註意的是，像廣汽傳祺這樣將戰略轉向海外的自主品牌車企並不在少數。今年的8月16日，東風風神S30首批出口4000臺車從東風乘用車公司武漢工廠出發，遠銷南美洲國傢委內瑞拉。這是目前湖北省武漢市最大的一筆乘用車出口訂單，也是東風乘用車公司出口海外計劃中的一部分。對此，東風乘用車方面並不低調。他們的目標是從2013年起將開始海外銷售，至2016年四年內計劃累計出口9萬輛。在2012至2016年挑戰累計100萬銷量，其中：自2012至2014三年內銷量環比倍增，2016年達到35萬輛。而在今年的6月底，一汽進出口公司的500臺奔騰B50轎車在大連汽車碼頭順利通關，出口至俄羅斯。此次大批量海外訂單是一汽轎車(000800,股吧)公司成立以來最大的出口訂單。一汽進出口公司出口負責人對《中國聯合商報》記者介紹，下半年，還將出口約一千多臺奔騰B50的KD成套散件及B50整車。預計在未來的2~3年裡，一汽公司的汽車出口量將呈井噴式上升，出口整車及成套散件將達15萬輛。由於國內汽車市場的需求放緩，自主品牌車企紛紛將目光瞄準瞭海外市場。中汽協提供給本報記者的整車企業出口數據顯示，我國汽車出口於今年9月份再創歷史新高。9月汽車企業出口為10.98萬輛，比上年同期增長48.4%。1 ~9月出口78.53萬輛，比上年同期增長27.9%。1~9月出口企業前五名分別為奇瑞、上汽、長城、吉利和東風。“自主品牌下半年甚至未來2到3年都很難改觀，今後3到5年內可能一半左右的自主品牌汽車無法存活。”對於國內自主品牌的發展前景，中汽協副會長董揚對《中國聯合商報》如是預測。董揚表示，相比低迷的國內車市，持續增長的海外市場讓自主品牌車企看到瞭希望。墻內開花墻外香正如董揚所說，我國自主品牌的生存處境十分艱難。據中國汽車工業協會發佈的數據顯示，今年8月，我國自主品牌轎車銷量共計19.98萬輛，同比略增3.6%，增速遠低於國產轎車市場平均增長11.5%的水平，其占國產轎車市場的比重由去年同期的25.0%跌至23.3%。而1~8月自主轎車銷量同比下滑5.8%至181.08萬輛，市場份額為26.4%，同比下跌3.4個百分點。而二線自主品牌的表現更不“給力”。今年前8個月，除瞭天津一汽、比亞迪(002594,股吧)、奇瑞、長城、吉利分別有一款較為暢銷的轎車車型，夏利、F3三廂、奇瑞QQ、長城C30、帝豪EC7五款車型月均銷量可以過萬外，其他自主品牌車企即使是最暢銷的車型，月均銷量也難過5000輛。而且即便是這些車型，也是利潤較低的低端車型。對此，廣汽乘用車總經理吳松對媒體表示，對國內銷售陷入僵局的自主品牌，尤其是二線自主品牌來說，尋找新的土壤或將為其發展打開新局面。而東盟市場則是廣汽傳祺等自主品牌比較看中的潛力市場。亞太汽車研究部近期發佈研究報告顯示，泰國和印尼的汽車銷量有望在2013年之前達到100萬輛。據預算，2012~2018年，泰國的汽車產量年復合增長率將為11.9%，總銷量則有望達到16.1%。今年印度尼西亞的銷量可能達到94.8萬輛，未來5年汽車年復合增長率將達9.4%，至157萬輛。東盟10國將在2018年成為全球第六大汽車市場，該地區總銷量有望增加至470萬輛，遠超2011年的240萬輛。俄羅斯市場也是自主車企比較看好的新生市場。歐洲汽車制造商協會（AEB）公佈的數據顯示，俄羅斯的汽車銷量有望在2020年之前超過德國，成為歐洲最大單一市場。2012年前7個月，俄羅斯市場的總銷量為167萬輛，而德國市場的總銷量為201萬輛，兩者之間的差距並不十分明顯。AEB預測，2012年俄羅斯汽車市場的銷量將達到285萬輛，實現同比漲幅8%。一邊是國內市場占有率持續萎縮，一邊是海外市場的出口量大增。業內人士認為，隨著一系列促進外貿增長的政策出臺，自主品牌車企在海外市場也將愈發活躍，希望借助海外市場樹立品牌的車企也會越來越多。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-20/147008126.html
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